Transportul containerelor este un mod important de transport în transportul multimodal al mărfurilor din comerțul internațional. Datorită avantajelor standardizării înalte, etanșării bune, ratei scăzute de deteriorare, intensificare, scară, căptușeală, cost redus și calitate bună, transportul containerului îmbunătățește foarte mult siguranța și eficiența transportului de mărfuri. În prezent, organizațiile internaționale responsabile cu formularea standardelor pentru containerele de marfă includ Organizația Maritimă Internațională (IMO), Organizația Internațională pentru Standardizare (ISO) și altele. Printre acestea, IMO formulează în principal standarde de operare de siguranță pentru containerele de bord prin intermediul subsidiarei sale Subcomitet pentru transport de mărfuri și containere (Subcomitetul CCC) și le publică sub formă de documente IMO. Standardele ISO pentru containere de marfă sunt responsabilitatea Comitetului Internațional de Cercetare pentru Standardizarea Tehnologiei de Standardizare a Containerelor ISO/TC104, care include trei categorii: standarde industriale, standarde de transport și standarde de bază.
standard international
În primele etape ale transportului containerelor, structura și specificațiile containerelor au fost diferite, ceea ce a afectat circulația internațională a containerelor. Este urgent să se dezvolte standarde internaționale universale pentru containere pentru a facilita dezvoltarea transportului de containere. Standardizarea containerelor nu numai că îmbunătățește universalitatea și interschimbabilitatea containerelor ca unitate de transport comună în transportul maritim, terestru și aerian, dar îmbunătățește și siguranța și economia transportului containerelor, promovând dezvoltarea transportului internațional multimodal de containere. În același timp, standardizarea containerelor oferă, de asemenea, o bază pentru selecția, proiectarea și fabricarea instrumentelor de transport de containere și a mașinilor de încărcare și descărcare, făcând transportul containerelor un sistem de transport interconectat, specializat și eficient. Standardele pentru containere sunt împărțite în patru tipuri în funcție de domeniul lor de utilizare: standarde internaționale, standarde naționale, standarde regionale și standarde ale companiei.
Se referă la un container standard recunoscut la nivel internațional construit și utilizat în conformitate cu standardele internaționale formulate de Comitetul Tehnic 104 al Organizației Internaționale de Standardizare (ISO).
Standardizarea containerelor a trecut printr-un proces de dezvoltare. De la înființarea sa în 1961, Comitetul Tehnic ISO/TC104 al Organizației Internaționale de Standardizare a făcut multiple suplimente, completări, ștergeri și modificări la standardele internaționale pentru containere. Standardele internaționale actuale constau din 13 tipuri în prima serie, cu lățimi uniforme (2438mm), patru lungimi (12192mm, 9125mm, 6058mm, 2991mm) și trei înălțimi (2896mm, 2591mm, 2438mm).
standardele nationale
Guvernele din diferite țări se referă la standardele internaționale și iau în considerare situațiile lor specifice pentru a-și dezvolta propriile standarde de containere.
În standardele actuale din China, agențiile de management (centralizate) legate de standardele containerelor de marfă includ cinci comitete tehnice de standardizare: Comitetul tehnic național de standardizare a containerelor, Comitetul tehnic național de standardizare a porturilor, Comitetul tehnic național de standardizare a transportului rutier, Comitetul tehnic național de standardizare cuprinzătoare a transportului, și Comitetul tehnic pentru standardizarea siguranței în transport și navigație. Pe lângă comitetele tehnice care emit standarde naționale și industriale menționate mai sus, Administrația pentru Siguranța Maritimă este responsabilă pentru emiterea de documente normative pentru operațiunile de containere transportate pe nave, iar Societatea de Clasificare este responsabilă de formularea liniilor directoare pentru transportul containerelor la bord legate de inspecția navelor și certificare.
Actualul standard național chinez „Clasificare, dimensiuni și greutate nominală a containerelor din seria 1” (GB/T 1413-2008) specifică dimensiunile externe, abaterile limită și greutatea nominală a diferitelor tipuri de containere.
Standarde regionale
Acest tip de standard de containere este formulat de organizațiile regionale pe baza circumstanțelor speciale ale regiunii, iar acest tip de container este aplicabil doar regiunii respective. Containere construite conform standardelor de containere formulate de Uniunea Europeană a Căilor Ferate Internaționale (VIC).
Standardele companiei
Unele companii mari de transport de containere au dezvoltat standarde pentru companiile de transport de containere pe baza situației și condițiilor lor specifice, iar aceste tipuri de containere sunt utilizate în principal în domeniul lor de transport. La fel ca containerul de 35 de picioare al companiei americane de uscat și mare.
În plus, există multe containere non-standard în lume. Dacă containerele cu lungime nestandardă includ containere de 35 ft de la US Marine and Land Company, containere de 45 ft și 48 ft de la President's Shipping Company; Există două tipuri principale de containere de înălțime non-standard: 9ft și 9.5ft; Containere cu lățime nestandard, cum ar fi containere cu lățime de 8,2 ft. Având în vedere beneficiile economice, există un număr tot mai mare de containere de 20 de picioare cu o greutate totală de 24 de picioare în întreaga lume și sunt în general populare. Odată cu decolarea continuă a economiei chineze, comerțul de import și export al Chinei a devenit din ce în ce mai frecvent, făcând utilizarea containerelor mai larg utilizate pe piață,